10月納入予定のKC-46にまだ重要不具合５つ [米空軍]
最近の最終テストで2件追加の惨状・・・
17日付Defense-Newsによれば、米空軍の3大優先事業ながら、既に1年半以上の納入遅延となっている次期空中給油機KC-46Aに関し、最終段階の試験で更に追加で2件の「category-1」（最重要レベル不具合）が発見され、積み残しの3件の「category-1」と併せ、計5件の重要課題を抱えていることが明らかになりました
これまで蓄積されていた3件については、対策が行われてその確認段階にあるようで、解決の見通しがないわけではないのですが、本報道で明らかになった2件は、進行中の最終試験で発見されたばかりの不具合で、細部は確認中ながらとりあえず速報報告して対応を早期に開始する必要があるとの「出来立てホヤホヤ」不具合です
新型給油機ながら、成熟技術を活用することから開発リスクが少ないと企業側も予測し、価格固定契約でスタートした開発ですが、既に固定契約予算を3800億円以上超過してボーイング負担が膨らんでいるKC-46Aですが、まだまだ難航しそうです
17日付Defense-News記事によれば
●17日、Defense-Newsが入手した情報を米空軍側が認め、10月に初号機を納入予定のKC-46に、新たな最重要不具合が2件見つかったことが明らかになった。米空軍はこの2件の問題が、初号機納入時期までに解決できるのかについて把握していない
●米空軍報道官は「ボーイング社と空軍担当部署は、試験データの分析と評価、リスクと対応策、更に納入時期への影響について検討を実施中である」と声明で述べている
●2件のうち最初の不具合は「No Indication of Inadvertent Boom Loads」で、給油のため相手とつながっている際に、給油装置操作員が意図せず操作を誤って給油ブームに負荷をかけ、相手機を押さえつけることになっても、操作員にその行為を警告することが出来ない問題である
●もう一つは、受け側機が給油機に接近する段階で、給油ブームがあまりにも固着している（too stiff）だという問題である
●空軍報道官は「（2件の不具合については）細部を確認している段階だ。試験チームが不具合レポートを作成している段階だ」と説明した
●ボーイングは声明を出し、「KC-46は既にF-16, F/A-18, AV-8B, C-17, KC-10 and A-10と4000回以上の給油を行った実績があり、今回の問題は飛行安全に支障をきたすものではない。給油システム全体は包括的に試験され確認されている」と説明している、
●なお、KC-46は昨年の試験で3件の「category-1」不具合が指摘されており、3件とも解決策が確認段階にあるが、いまだ解消されていない
●不具合の2件は、給油操作員がブーム操作等を確認する映像装置である。従来の給油機が窓越しに実物を見てブーム等を操作していたが、KC-46ではカメラとモニターで状況を確認するシステムを初めて導入している。しかし、ある条件下では照明の受け側航空機がよく見えない等の不具合があり、ソフト改良対策を実施中である
●残る一つはドローグの機械的ロックシステムの不具合で、これに対してもボーイングはソフト対策で対応しようとしている
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予定では2017年8月に初期の18機の納入が完了しているはずでしたが、様々なトラブル対処で遅延が相次ぎ、お先真っ暗状態だったのですが、今年6月に突然10月初号機納入発表があり、18機を2019年4月までに納入するとも発表して今日に至っていました。
6月の10月納入発表時に、空軍側が「KC-46Aの飛行試験は終了に近づいているが、重大な仕事がまだ残っている」と不信感たっぷりのコメントを出していましたが、その懸念が表面化したようです。
公式は発表は間もなくでしょう・・・。日本も導入する機体ですから・・・
米空軍の空中給油機ゴタゴタ
「10月に初号機納入を発表」→ https://holyland.blog.so-net.ne.jp/2018-06-22
「開発が更に遅れ」[→]http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2018-03-11-1
「ブームで相手にひっかき傷」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2017-09-02-1
「空中給油機の後継プランを見直しへ」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2016-09-22
「KC-46ブーム強度解決？」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2016-07-15
「納期守れないと認める」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2016-06-01
「Boom強度に問題発覚」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2016-04-03
「予定経費を大幅超過」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2015-07-21
17日付Defense-Newsによれば、米空軍の3大優先事業ながら、既に1年半以上の納入遅延となっている次期空中給油機KC-46Aに関し、最終段階の試験で更に追加で2件の「category-1」（最重要レベル不具合）が発見され、積み残しの3件の「category-1」と併せ、計5件の重要課題を抱えていることが明らかになりました これまで蓄積されていた3件については、対策が行われてその確認段階にあるようで、解決の見通しがないわけではないのですが、本報道で明らかになった2件は、進行中の最終試験で発見されたばかりの不具合で、細部は確認中ながらとりあえず速報報告して対応を早期に開始する必要があるとの「出来立てホヤホヤ」不具合です
新型給油機ながら、成熟技術を活用することから開発リスクが少ないと企業側も予測し、価格固定契約でスタートした開発ですが、既に固定契約予算を3800億円以上超過してボーイング負担が膨らんでいるKC-46Aですが、まだまだ難航しそうです
17日付Defense-News記事によれば
●17日、Defense-Newsが入手した情報を米空軍側が認め、10月に初号機を納入予定のKC-46に、新たな最重要不具合が2件見つかったことが明らかになった。米空軍はこの2件の問題が、初号機納入時期までに解決できるのかについて把握していない ●米空軍報道官は「ボーイング社と空軍担当部署は、試験データの分析と評価、リスクと対応策、更に納入時期への影響について検討を実施中である」と声明で述べている
●2件のうち最初の不具合は「No Indication of Inadvertent Boom Loads」で、給油のため相手とつながっている際に、給油装置操作員が意図せず操作を誤って給油ブームに負荷をかけ、相手機を押さえつけることになっても、操作員にその行為を警告することが出来ない問題である
●もう一つは、受け側機が給油機に接近する段階で、給油ブームがあまりにも固着している（too stiff）だという問題である
●空軍報道官は「（2件の不具合については）細部を確認している段階だ。試験チームが不具合レポートを作成している段階だ」と説明した ●ボーイングは声明を出し、「KC-46は既にF-16, F/A-18, AV-8B, C-17, KC-10 and A-10と4000回以上の給油を行った実績があり、今回の問題は飛行安全に支障をきたすものではない。給油システム全体は包括的に試験され確認されている」と説明している、
●なお、KC-46は昨年の試験で3件の「category-1」不具合が指摘されており、3件とも解決策が確認段階にあるが、いまだ解消されていない
●不具合の2件は、給油操作員がブーム操作等を確認する映像装置である。従来の給油機が窓越しに実物を見てブーム等を操作していたが、KC-46ではカメラとモニターで状況を確認するシステムを初めて導入している。しかし、ある条件下では照明の受け側航空機がよく見えない等の不具合があり、ソフト改良対策を実施中である ●残る一つはドローグの機械的ロックシステムの不具合で、これに対してもボーイングはソフト対策で対応しようとしている
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予定では2017年8月に初期の18機の納入が完了しているはずでしたが、様々なトラブル対処で遅延が相次ぎ、お先真っ暗状態だったのですが、今年6月に突然10月初号機納入発表があり、18機を2019年4月までに納入するとも発表して今日に至っていました。
6月の10月納入発表時に、空軍側が「KC-46Aの飛行試験は終了に近づいているが、重大な仕事がまだ残っている」と不信感たっぷりのコメントを出していましたが、その懸念が表面化したようです。 公式は発表は間もなくでしょう・・・。日本も導入する機体ですから・・・
米空軍の空中給油機ゴタゴタ
「10月に初号機納入を発表」→ https://holyland.blog.so-net.ne.jp/2018-06-22
「開発が更に遅れ」[→]http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2018-03-11-1
「ブームで相手にひっかき傷」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2017-09-02-1
「空中給油機の後継プランを見直しへ」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2016-09-22
「KC-46ブーム強度解決？」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2016-07-15
「納期守れないと認める」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2016-06-01
「Boom強度に問題発覚」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2016-04-03
「予定経費を大幅超過」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2015-07-21
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